截至1月9日，格庫鐵路開通運營“滿月”，過貨量超過55萬噸，進出疆鐵路大通道效應明顯。

青海的鉀肥運往庫車市加工成復合肥，新疆的成品油、鋼材、玻璃、面粉等貨物運往青海、西藏……開通首月，越來越多的貨物通過格庫鐵路運輸，其輻射范圍由青海、西藏延伸至內地多省區，成為新疆連通內地的運輸大動脈。

“格庫鐵路開通以后，有效解決了公路運力不足的問題，公司貨物運輸里程縮短近800公里，極大節約了運輸成本。”青海一飛商貿有限公司總經理赫風林說。2021年，該公司預計有10萬多噸焦炭通過格庫鐵路從庫車市運往青海。

格庫鐵路是新疆“南北兩環”鐵路中南疆環塔里木盆地鐵路環線的重要組成部分。2020年12月9日開通運營后，新疆形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩翼”交通格局，大幅度提升了運輸綜合能力。

此前，南疆地區運往成都、武漢、昆明等方向的貨物要經由蘭新鐵路運輸，周轉次數多、用時較長。

格庫鐵路開通運營后，新疆鐵路部門及時調整運輸結構，釋放運輸潛能，將南疆地區運輸至蘭州以遠區段的貨物由蘭新鐵路轉移至格庫鐵路出疆，完善出疆運輸格局，讓貨物出疆暢起來、活起來、快起來。

“南疆70%—80%的貨源分流經格庫鐵路出疆，不僅有效緩解了蘭新鐵路的運輸壓力，貨物的出疆時間也壓縮了9小時以上。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所值班主任代張新說。

目前，新疆鐵路部門經格庫鐵路運輸貨品種類已從起初的油品、鋼材拓展到了焦炭、玻璃等8種。（逯風暴）