11月29日凌晨3時(shí)至22時(shí)，烏魯木齊地窩堡機(jī)場受連續(xù)降雪天氣影響航班運(yùn)行受到了巨大影響。面對大雪造成的航班大面積延誤帶來的壓力和考驗(yàn)，新疆空管局終端管制中心塔臺(tái)管制室提前準(zhǔn)備、積極應(yīng)對，與其他空管部門密切配合，經(jīng)過20小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，保障全部延誤航班恢復(fù)運(yùn)行。

提前準(zhǔn)備 不打無準(zhǔn)備之仗

早在入冬前，塔臺(tái)管制室便針對大雪等惡劣天氣下的安全保障進(jìn)行全員培訓(xùn)，整理學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)章、手冊及應(yīng)急處置程序，加強(qiáng)模擬機(jī)專項(xiàng)訓(xùn)練。為此次安全保障航班運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。11月28日上午13時(shí)左右，塔臺(tái)管制室收到氣象部門氣象預(yù)警，29日零時(shí)至30日8時(shí)地窩堡機(jī)場將會(huì)有中到大雪天氣，主導(dǎo)能見度2000米左右，短時(shí)會(huì)降至700米。塔臺(tái)管制室收到相關(guān)信息后及時(shí)通知各班組人員做好應(yīng)對大雪天氣的準(zhǔn)備，做好席位人員新老搭配，避免因新放單管制員經(jīng)驗(yàn)不足出現(xiàn)不安全事件的發(fā)生。

從容應(yīng)對 拉開戰(zhàn)斗序幕

29日凌晨3時(shí)開始出現(xiàn)降雪，塔臺(tái)管制室迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，提前通知早班班組增派人手，及時(shí)配合流量室啟動(dòng)復(fù)雜天氣運(yùn)行模式。在此種天氣下，做好信息通報(bào)與傳遞尤為重要，塔臺(tái)管制室立即將降雪信息通報(bào)機(jī)組，詢問落地航班機(jī)組跑道剎車效應(yīng)，并將相關(guān)信息通報(bào)至現(xiàn)場，同時(shí)向預(yù)報(bào)室了解降雪發(fā)展趨勢。隨著降雪量的增大，跑道、滑行道須進(jìn)行摩擦系數(shù)測量作業(yè)、除冰雪作業(yè)，面對復(fù)雜天氣、工作負(fù)荷驟增等諸多挑戰(zhàn)，塔臺(tái)管制室沉著冷靜，應(yīng)對自如，嚴(yán)密監(jiān)控飛行動(dòng)態(tài)和天氣變化，及時(shí)為機(jī)組提供相關(guān)天氣信息、道面信息。

協(xié)同聯(lián)動(dòng) 全力保障航班運(yùn)行

受連續(xù)降雪的影響，跑道滑行道多次因低于運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)關(guān)閉清理，導(dǎo)致大量航班積壓無法離場。為保障航班安全運(yùn)行，塔臺(tái)管制室與地窩堡機(jī)場密切配合進(jìn)行清掃工作，其中凌晨3時(shí)至22時(shí)共處理跑道13次，測量摩擦系數(shù)15次。與此同時(shí)，塔臺(tái)管制室與進(jìn)近管制室、流量管理室、氣象預(yù)報(bào)室、機(jī)場集團(tuán)機(jī)坪管制中心等部門保持密切協(xié)調(diào)與配合，保證信息傳遞的及時(shí)準(zhǔn)確。因長時(shí)間等待，部分離港航班面臨報(bào)文計(jì)劃過期現(xiàn)象，為了提高效率，不影響航班的離場時(shí)間，塔臺(tái)管制室提前梳理，將即將過期的航班號提前通知飛服中心報(bào)告室進(jìn)行處理，以便天氣、道面條件允許時(shí)報(bào)文處于可用狀態(tài)，不影響航班離場。29日夜間22時(shí)，降雪逐漸轉(zhuǎn)停，航班恢復(fù)正常運(yùn)行。

惡劣天氣并沒有阻擋塔臺(tái)管制室管制員全力保障安全的決心，此次降雪復(fù)雜天氣運(yùn)行中，終端管制中心塔臺(tái)管制員用實(shí)際行動(dòng)證明了空管人的堅(jiān)守。每年冬季，烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場低能見度、雨雪天氣、冰雪道面等特殊天氣較為常見，終端管制中心及各相關(guān)部門復(fù)雜天氣運(yùn)行程序已相對完善，塔臺(tái)管制室各崗位將繼續(xù)嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，積極應(yīng)對特殊天氣，保障航空安全，在工作實(shí)踐中多總結(jié)、多積累，持續(xù)提升特殊天氣下塔臺(tái)管制室的運(yùn)行保障能力，以高度的責(zé)任感和使命感，全力保障地窩堡機(jī)場的運(yùn)行安全，為每一架進(jìn)出港航班保駕護(hù)航。（軒亞迪 蔡華）